ھازىر دۆلەت ئىچىدىكى يولۇچىلار ئاپتوموبىلى بازىرىدا يەنىلا پىكاپ بىلەن SUV تەڭ ئىلگىرلىمەكتە. پىكاپ بازىرى ئىزچىل مۇقىم بولۇپ كەلدى، ئەمما SUV بازىرىنىڭ ئېشىش سۈرئىتى بىر قەدەر تېز بولدى، ھازىر پىكاپ بىلەن ئۈزەڭگە سوقۇشتۇرالايدىغان بولدۇق، MPV بازىرىغا كەلسەك، ئۇ ئىگىلىگەن بازار ئۈلۈشى ئالدىنقى ئىككىسىنىڭ پارچە ئۈلۈشى خالاس بېنىز 2007-يىلى R دەرىجىنى دۆلەت ئىچى بازىرىغا ئېلىپ كىرگەن.

بۇ چاغ دەل SUV بازىرى ئۇچقاندەك تەرەققىي قىلىۋاتقان چاغ ئىدى، MPV يەنىلا كىچىك تىپتىكى ئاپتوموبىل، بولۇپمۇ ئىلغار MPV بازىرى، قىلچە نەتىجە ياراتماي، شۇڭا، بېنىز R دەرىجىنى مۇۋاپىق بولمىغان ۋاقىتتا دۆلەت ئىچى بازىرىغا كىرگەن دەپ قارايدۇ ئۇ ئەڭ ئاخىرىدا چېكىنىپ چىقىش تەقدىرىدىن قېچىپ قۇتۇلالمايدۇ.

لېكىن يېقىنقى بىر نەچچە يىلدا، MPV بازىرىنىڭ ئېشىش سۈرئىتى ناھايىتى روشەن بولدى، بولۇپمۇ ئىككىنچى بالا قويۇۋېتىلگەندىن كېيىن، ئائىلىنىڭ 7/6 كىشلىك ئاپتوموبىلغا بولغان ئېھتىياجى ناھايىتى زور بولۇپ، 7/6 كىشىلىك SUV ۋە MPVنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ سىجىل ئېشىشىغا تۈرتكە بولدى، بېنىزنىڭ يەنە R دەرىجىلىك ئاپتوموبىلنى قايتا قوزغىتىش پىلانى بار بولدى، لېكىن بۇ دەرىجە ئەسلىدىكى Rدەرىجىلىك ئەمەس، ئۇنىڭ نامىدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، EQR ئېنىق بىر خىل ساپ توكلۇقMPV، ھەرگىزمۇ ئىلگىرىكى يېقىلغۇ مايلىق MPV ئەمەس.

بېنىز ئاپتوموبىل تىپىنىڭ نامى ناھايىتى كۈچلۈك قانۇنىيەتكە ئىگە، پىكاپقا بىر ھەرىپ بىلەن نام قويىدۇ، مەسىلەن، بېنىز C دەرىجە، SUVدا بولسا ھەرىپىنىڭ ئالدىغا «GL» نى قوشىدۇ، مەسىلەن، GLC، توكلۇق ئاپتوموبىلدا بولسا ھەرپىنىڭ ئالدىغا«EQ»نى قوشىدۇ، مەسىلەن، EQC، شۇڭا، EQRنىڭ نامىدىن شۇنى كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، يېڭى ئاپتوموبىل«EQ» يۈرۈشلۈكىگە تەۋە بولۇپ، ساپ توكلۇق MPV ھېسابلىنىدۇ.

بېنىزنىڭ توكلۇق ئاپتوموبىلنى تەرەققىي قىلدۇرۇشى ھەرگىزمۇ ئويناپ بېقىش دېگەنلىك ئەمەس. بەلكى ھەقىقىي كۈچ سەرپ قىلىپ، نۇرغۇن ئەنئەنىۋى ئاپتوموبىل كارخانىلىرى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنى بازارغا سالغاندا، تەننەرخنى تېجەش ئۈچۈن «ماينى توكقا ئۆزگەرتىش»نى يولغا قويۇپ، يەنى يېقىلغۇلۇق ئاپتوموبىلنى توكلۇق ئاپتوموبىلغا ئۆزگەرتىپ ياساپ چىقىش، سۇپىمۇ يېقىلغۇ ماي ئاپتوموبىلنىڭ سۇپىسى، بۇنداق بولغاندا ئالدى-كەينى ئېغىرلىقنىڭ تەكشى بولماسلىقى، كونترول قىلىش سۈپىتى ۋە تەسىرى قاتارلىق نۇقسانلاردىن ساقلانغىلى بولمايدۇ، بېنىز EQ تۈرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن، ئالاھىدە بىر ساپ توكلۇق ئاپتوموبىل سۇپىسى EVA سۇپىسىنى بەرپا قىلدى، بۇنىڭدىن بۇرۇنقى EQC دەل مۇشۇ سۇپىدىن چىققان، ئەگەر كۈتۈلمىگەن ئەھۋال يۈز بەرمىگەن بولسىلا، بېنىز EQR مۇ EVA سۇپىسى ئاساسىدا ياسالغان.

ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ جەھەتتە، يېڭى EQRغا ئالدى ئوتتۇرا ۋە كەينى ئۈچ ئېلېكتىر ماتورى سەپلەنگەن، ھەربىر ئېلېكتىر ماتورنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 250kW بولۇپ، سىستېمىنىڭ ئۇنىۋېرسال ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 1000 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەن، 100 سائەتتىن ئارتۇق ۋاقىت 4.6 سېكۇنتتىن ئېشىپ كەتكەن، بۇنداق كۈچلۈك ھەرىكەتلەندۈرگۈچى كۈچ چىقىرىش كىشىلەرگە بۇنىڭ MPV ئىكەنلىكىنى ئەسلىتىدۇ، ئىقتىدار بويىچە ئايرىغاندا ئۇ ئاللىقاچان AMG دەرىجىسىگە يېتىپ، ئىختىيارسىز ھالدا كىشىگە ئىلگىرىكى AMG نى ئەسلىتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، بۇ خىل ئاپتوموبىل قىسقا ۋاقىت ئىچىدە بازارغا سېلىنمايدۇ، چەت ئەل تاراتقۇلىرىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا 2025-يىلى بازارغا سېلىنىدىكەن.